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La nueva era de la Fórmula 1 comenzó de manera promisoria para el equipo Haas, gracias en gran medida al destacado desempeño de Oliver Bearman en las primeras carreras. Después de los dos primeros Grandes Premios de la temporada, Haas se encontraba en la cuarta posición en el campeonato de constructores, superando incluso a Red Bull, gracias a los resultados destacados de Bearman, que logró el séptimo lugar en Melbourne y el quinto en China.
Sin embargo, desde el receso de abril, la situación ha cambiado drásticamente para Haas. El equipo ha logrado apenas tres puntos, menos que cualquier otro equipo excepto Cadillac y Aston Martin, que están pasando por serias dificultades. Inicialmente, elVF-26 de Haas era un contendiente regular en la Q3, pero ahora lucha por salir de la Q1.
Este contraste es aún más marcado si se considera el rendimiento de Haas en la temporada 2025. En ese año, los resultados del equipo mejoraron significativamente después del receso de verano, pasando de promediar 2.5 puntos por carrera antes del receso a 4.4 puntos por carrera después. Según Bearman, hay dos razones principales para esta disminución en el rendimiento.
En primer lugar, Bearman señaló que las regulaciones en la temporada pasada eran muy maduras, lo que significaba que los equipos no necesitaban hacer grandes mejoras durante la temporada. Sin embargo, esta temporada es diferente, con un ritmo de desarrollo mucho más alto. Los equipos están trayendo mejoras sustanciales a sus coches casi cada semana, lo que está generando un gran desafío para Haas.
En segundo lugar, Bearman cree que Haas ha sido superado en términos de desarrollo por sus competidores. A pesar de que el equipo ha traído actualizaciones a cada carrera desde el receso de abril, incluyendo un paquete de actualizaciones sustanciales en Canadá, Bearman considera que no han sido suficientes. Además, algunas de las actualizaciones que han implementado no han funcionado como se esperaba.
El director del equipo, Ayao Komatsu, no niega que Haas ha sido superado en desarrollo por sus rivales. De hecho, elogió a Racing Bulls por sus impresionantes mejoras, destacando cómo han logrado un salto significativo con su nuevo piso. También reconoció que Audi ha demostrado ser muy rápida durante mucho tiempo.
Racing Bulls ha sorprendido a todos en el paddock al convertirse en la quinta fuerza más importante en la clasificación desde que introdujo su nuevo piso en Canadá. Han logrado 45 puntos en los últimos cinco Grandes Premios y han tenido al menos un coche en la Q3 en cada una de esas carreras. Incluso han logrado tener ambos coches en la Q3 en las últimas tres sesiones de calificación, en Austria y Gran Bretaña.
Desafíos para Haas
Sin embargo, cuando se trata de las actualizaciones de Haas que ‘no han funcionado realmente’, sólo el equipo puede saber cuán precisa es esa afirmación. En este punto, Komatsu no está de acuerdo con su piloto. En su opinión, el problema radica en las características intrínsecas del coche, más que en las actualizaciones en sí.
Komatsu explicó que, aunque han traído nuevas piezas al coche, como en Montreal, estas han entregado lo que se esperaba en términos de downforce. Sin embargo, el problema está en que este downforce no es siempre usable, dependiendo del circuito. Por ejemplo, en las primeras carreras en Melbourne y Shanghai, el coche mostró un buen desempeño que enmascaró sus debilidades. Pero en circuitos como Miami, esas debilidades se volvieron más evidentes.
Aunque Bearman considera que Haas podría seguir luchando en las próximas carreras hasta que se introduzca otro paquete sustancial de actualizaciones, el equipo está trabajando arduamente para mejorar su situación. Para el próximo fin de semana, tienen previsto introducir un nuevo alerón delantero, que debería representar un pequeño paso adelante.
El verdadero desafío para Haas es maximizar el potencial de su coche actual antes de introducir nuevas actualizaciones. Deben entender completamente por qué no están alcanzando los mismos niveles de desempeño que ven en sus simulaciones. Si no logran resolver estos misterios, el riesgo es que las nuevas actualizaciones no tengan el impacto deseado, lo que sería un desperdicio de tiempo y esfuerzo.
