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El equipo de Mercedes de Fórmula 1 ha revelado que un fallo catastrófico en la batería fue la causa de la retirada de George Russell del Gran Premio de Canadá. Russell lideraba la carrera cuando su coche se detuvo repentinamente en la vuelta 30, permitiendo que su compañero de equipo, Kimi Antonelli, lograra su cuarta victoria consecutiva y se mantuviera 43 puntos por delante de Russell en el campeonato. El director del equipo, Toto Wolff, había anunciado inmediatamente después de la carrera que el problema con el conjunto de potencia estaba relacionado con la batería. Posteriormente, el director técnico, James Allison, proporcionó más detalles sobre el problema que puso fin a la carrera de Russell. «Fue un gran fin de semana para nosotros. Fue el fin de semana en el que introdujimos nuestra primera gran actualización del año y estábamos buscando que fuera fuerte», explicó Allison en el video de resumen de la carrera de Mercedes. «Lo fue, pero un fin de semana que de otro modo fue extremadamente bueno desde el punto de vista del rendimiento, se vio empañado por la decepción que todos sentimos por haber defraudado a George con la confiabilidad del coche». Sobre la falla en el conjunto de potencia de Russell, Allison indicó: «Fue una parada del motor causada por una falla en la batería, que simplemente sufrió una falla catastrófica un tercio del camino en la carrera y puso fin a la carrera de George allí». «Podemos ver al final de la carrera que la batería estaba bastante insatisfecho. Algunos daños por calor allí. Y tendremos que averiguar en los próximos días y semanas exactamente qué causó eso y arreglarlo». Russell, visiblemente desanimado, admitió después de la carrera que el título de 2026 ahora es de Antonelli. «Quiero decir, ahora es suyo para perder», declaró Russell. «Hay tantos puntos por delante. Se siente como… los dioses no quieren que esté en esta lucha – cuando miro el cronometraje del coche de seguridad en Japón, el fallo en China Q3 [mientras] luchaba por la pole, el fallo desde la delantera aquí hoy». «Pero la presión se disipa. Salir, disfrutar de cada carrera, intentar ganar cada carrera – y no tengo nada que perder, así que no quiero estar aquí hablando así. Es, por supuesto, frustrante y quiero estar en esa lucha. Espero que la suerte cambie». La retirada de Russell llegó después de que él y Antonelli se hubieran enfrentado en una emocionante lucha por el liderazgo, intercambiando el primer lugar en varias ocasiones antes de que el fallo se produjera. «Me encantó. Pensé que era genial. No he tenido una batalla como esta en años», agregó Russell. «No he visto una batalla como esta probablemente desde Lewis [Hamilton] y Nico [Rosberg] en Baréin 2014. Y estos nuevos coches permiten que hagas eso. Estos nuevos motores permiten que hagas eso». «No sé por qué alguien querría cambiarlos – porque tuvimos batallas increíbles en Melbourne, tuvimos grandes batallas en China, Kimi y yo hemos tenido una gran batalla hoy y ayer – y eso es sólo posible gracias a cómo están estos conjuntos de potencia. Así que, sí, esa es mi opinión».
Un desafío técnico para Mercedes
El fallo en la batería de Russell subraya la complejidad técnica de los coches de Fórmula 1 modernos. La búsqueda de un equilibrio entre el rendimiento y la confiabilidad es un reto constante para los equipos, quienes deben innovar y adaptarse continuamente para mantenerse al frente de la competencia. La noticia de que Mercedes está trabajando para solucionar el problema y prevenir que se repita en el futuro ofrece una pequeña consuelo a los fanáticos del equipo y de Russell, quienes esperan que el piloto británico pueda regresar a la lucha por el título lo antes posible. Mientras tanto, Antonelli sigue liderando el campeonato con una ventaja significativa, y será difícil para Russell recuperar el terreno perdido a menos que logre una racha de victorias convincentes en las próximas carreras.
