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El Gran Premio de Gran Bretaña ha terminado detrás del auto de seguridad, lo que ha generado una gran decepción entre los fanáticos en Silverstone. Se escucharon abucheos en las gradas, aunque parte de esta reacción se debió a un error de comunicación. Las pantallas de cronometraje mostraron brevemente el mensaje ‘Auto de seguridad finalizando’, pero más tarde se comprobó que esto era incorrecto. La FIA posteriormente aclaró que el mensaje nunca debió haber aparecido y fue causado por un problema de software. El organismo rector también confirmó en un comunicado que se habían seguido los procedimientos correctos, específicamente el Artículo B5.13.5, que establece que se debe completar una vuelta adicional después del procedimiento de desdoble. ‘A menos que el director de la carrera considere que la presencia del auto de seguridad sigue siendo necesaria, una vez que se ha enviado el mensaje ‘coches rezagados pueden adelantar’ a todos los competidores de acuerdo con el Artículo B5.13.4c, el auto de seguridad regresará a los pits al final de la siguiente vuelta’, establecen las regulaciones deportivas. Los procedimientos del auto de seguridad se endurecieron después del Gran Premio de Abu Dabi de 2021, cuando el director de la carrera Michael Masi reinició la carrera después de permitir que solo cinco coches rezagados entre los contendientes al título adelantaran al auto de seguridad. Aunque el procedimiento actual denegó a los fanáticos un emocionante enfrentamiento en la última vuelta, Toto Wolff se mostró satisfecho de que se hubieran seguido las regulaciones correctamente. ‘Me habría gustado que esto sucediera en 2021. Eso era más importante’, bromeó Toto Wolff al hablar con los medios escritos. ‘Pero es bueno que se hayan seguido las regulaciones’. La FIA aclaró que se habían seguido los procedimientos correctamente y que el mensaje ‘Auto de seguridad finalizando’ se debió a un problema de software.
La reacción de los equipos
El jefe de Mercedes reconoció que un reinicio habría sido sin duda más entretenido, pero enfatizó que los finales detrás del auto de seguridad son simplemente parte de la Fórmula 1. ‘A veces no da el resultado más emocionante. Sin duda, desde el punto de vista del espectáculo, todos habrían querido ver a Lewis con un neumático suave contra nosotros y tal vez luchando con Leclerc‘, dijo Toto Wolff. ‘ Pero este es un deporte. El show sigue al deporte, y no al revés. Así que es bueno que la FIA haya tomado esa decisión’. En última instancia, la decisión de no reiniciar la carrera aseguró a George Russell el segundo lugar y 18 valiosos puntos de campeonato. Mientras que Ferrari llevó a Lewis Hamilton a los pits para cambiar neumáticos, Mercedes optó por quedarse en la pista y priorizar la posición. Al igual que su jefe de equipo, Russell se mostró satisfecho de que se hubieran seguido los procedimientos y argumentó que el control de la carrera no debía tratar el final de una carrera de manera diferente a un período de auto de seguridad en la parte inicial del evento. ‘Por supuesto, es una lástima que cualquier carrera termine detrás del auto de seguridad. Pero entonces se remonta a Abu Dabi 2021, y así es como va la carrera’, dijo Russell. Russell argumenta que la FIA no debe ajustar los procedimientos para un auto de seguridad al final de la carrera. ‘Nadie puede planificar que alguien tenga un incidente, y la forma en que la F1 y la FIA lidian con esto no debería ser diferente al final de la carrera en comparación con el principio de la carrera’. ‘Obviamente, hubo mucho debate después de Abu Dabi 2021. Si se mira el número de carreras que han terminado detrás del auto de seguridad en los últimos 20 años, no es realmente nhiều’. ‘Así que, como dije, es una lástima, pero ¿qué se puede hacer? No creo que deba ser diferente’.
