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El Gran Premio de Canadá fue solo otro capítulo en la lucha constante que Max Verstappen y Red Bull han tenido que enfrentar en el campeonato de Fórmula 1. La principal debilidad del equipo, que ya ha sido un talón de Aquiles durante varios años, sigue siendo la capacidad del auto para manejar baches y bordillos. A pesar de las nuevas regulaciones técnicas, este problema persiste y se vuelve particularmente evidente en circuitos con superficies irregulares.
En conversación con medios de comunicación holandeses, incluyendo Motorsport.com, en Montreal, Verstappen admitió abiertamente que cualquier lugar con baches va a ser difícil para ellos. Explicó que esto tiene que ver con la filosofía actual del auto y cómo se configura para manejar los baches en relación con la cantidad de downforce. Aunque en Miami hubo una ligera mejora, Verstappen destacó que el circuito no era tan bacheado, lo que facilitó encontrar la configuración adecuada.
El desafío de manejar bordillos en el Circuit Gilles Villeneuve ya era un factor importante, especialmente en la clasificación, pero las calles de Mónaco llevarán este desafío a otro nivel. Cuando se le mencionó el fin de semana de carreras en el principado, Verstappen respondió con humor: «Oh, sí, esto va a ser genial. Creo que voy a pedir una nueva espalda».
Es notable que Red Bull siga luchando con problemas de manejo de baches y bordillos este año. Durante la era de efecto suelo, estos problemas se volvieron particularmente aparentes porque los autos tenían que correr muy bajos y rígidos, pero las regulaciones actuales dependen menos de la altura de suspensión.
El propio Verstappen encuentra sorprendente que los problemas con baches y bordillos hayan resultado tan persistentes en Red Bull. «Si solo supiéramos exactamente qué lo causa. Tengo algunas ideas, y es sobre lo que vamos a trabajar ahora», dijo.
La pregunta obvia que sigue es cuán rápido se pueden resolver estos problemas, especialmente si, como sugiere Verstappen, están vinculados a la filosofía subyacente del RB22. Cuando Motorsport.com le preguntó al jefe del equipo, Laurent Mekies, si estos problemas pueden solucionarse aún este año o si se trata de un problema estructural que tendrá que esperar al auto del 2027, Mekies respondió: «No hay nada que estemos viendo que no pueda solucionarse en 2026».
Un desafío complejo
Mekies agregó que se trata de un equilibrio para el equipo técnico. Red Bull solo quiere solucionar los problemas de manejo de baches si puede hacerlo sin sacrificar el tiempo de vuelta, ya que el equipo busca un paquete integral en lugar de un auto que sobresalga solo en circuitos específicos. «Sabes, los chicos están haciendo todos los análisis en el mundo de regreso en la fábrica para tratar de encontrar una solución que no solo solucione los problemas, sino que traiga tiempo de vuelta. Porque probablemente sea bastante fácil solucionar los problemas, pero hacer que el auto sea más lento. Así que quieres solucionar los problemas y traer tiempo de vuelta. Es un tema complejo», dijo.
A pesar de esto, Mekies sigue siendo optimista de que Red Bull pueda hacer más progreso durante la temporada actual, lo que podría ser valioso más adelante en el año en circuitos como Bakú, Singapur y Las Vegas. «Amamos los temas complejos. Tenemos muchos de ellos y tengo toda la confianza de que, de la misma manera que hemos resuelto cuestiones fundamentales desde el comienzo de la temporada, también podremos hacerlo con algunos más».
El desafío está claro, y Red Bull está decidido a enfrentarlo de cabeza. La cuestión es si podrán encontrar la solución antes de que la temporada termine, manteniendo su competitividad y apuntando a los títulos.
