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Después de 82 carreras, Daniel Suárez ha vuelto a la Victory Lane, ganando una de las carreras más importantes del calendario. El equipo de Suárez, liderado por el jefe de equipo Ryan Sparks, jugó una carta maestra con una estrategia de deux neumáticos, lo que permitió a Suárez hacer un trabajo increíble para mantener a raya a un grupo de pilotos de Toyota en múltiples restarts, hasta que finalmente la lluvia puso fin a la carrera, 27 vueltas antes de la distancia total de 600 millas.
Esta es la tercera victoria de la carrera de Suárez y su primera en más de dos años. Christopher Bell terminó en segundo lugar, Denny Hamlin en tercer lugar, Tyler Reddick en cuarto y Kyle Larson en quinto. Ty Gibbs, Ryan Blaney, Joey Logano, William Byron y Zane Smith completaron el resto del top 10.
La carrera comenzó de manera emotiva, con la presencia de toda la familia Busch antes del inicio. Tyler Reddick mantuvo el liderato en las primeras vueltas, y se produjo un desglose con él y Gibbs en la parte delantera. En la vuelta 35, Berry perdió el control del coche y se salió de la pista, lo que activó la primera bandera amarilla. Poco después, se produjo un grave accidente en el que Austin Cindric se salió de la pista y chocó con Connor Zilisch. Ninguno de los dos conductores pudo continuar en la carrera.
Durante la bandera amarilla, el campeón defensor de la Coke 600, Ross Chastain, se quedó en la pista y heredó el liderato. A pesar de que solo había realizado unos 15 giros con los neumáticos, el ritmo era demasiado alto y pronto se desvaneció en el campo. Bubba Wallace también tuvo contacto con Byron en el reinicio, golpeando el muro y dañando su coche. Tuvo que entrar en boxes bajo bandera verde y el No. 23 no fue realmente competitivo durante el resto del día.
La segunda mitad de la carrera
Z. Smith, que optó por dos neumáticos durante la bandera amarilla de Cindric/Zilisch, tomó el liderato y lo mantuvo durante un tiempo. La siguiente bandera amarilla fue para Chase Elliott, que se estrelló en la recta trasera. Esto configuró un frenético final de etapa. Larson ganó la Etapa 1 sobre Briscoe, Reddick, Hamlin, Jones, Blaney, Gibbs, Preece, Stenhouse y Shane van Gisbergen.
Las dos etapas siguientes fueron increíblemente limpias, y los Toyota dominaron. Briscoe lideró durante un tiempo antes de que Hamlin se hiciera cargo. Luego vimos la primera ronda de pits bajo bandera verde sin drama. Suárez tuvo que hacer una parada en boxes no programada por segunda vez en las dos primeras etapas, ya que se quejó de una vibración. También supimos que Bowman estaba luchando con un problema de transaxle y no tenía primera ni segunda marcha. Al final de la etapa, varios coches comenzaron a ralentizarse con neumáticos desinflados, pero Hamlin no estaba entre ellos. Hamlin ganó la Etapa 2 sobre Gibbs, Briscoe, Reddick, Larson, Bell, Blaney, Buescher, Van Gisbergen y Stenhouse.
La carrera continuó con 17 coches en la vuelta del líder cuando entró en la Etapa 3. La siguiente bandera amarilla fue para Katherine Legge. Después de estrellarse para evitar un accidente más grave 18 vueltas después del inicio de las 500 millas de Indianápolis, perdió una rueda delantera derecha y activó una bandera amarilla de circuito completo, pero permaneció en la carrera. En el reinicio, Reddick hizo un valiente adelantamiento de tres coches para el liderato mientras el líder del campeonato buscaba otra corona. Hamlin eventualmente se la arrebató cuando volvimos a una ronda de pits bajo bandera verde. Bell corrió seis vueltas más que los demás líderes, lo que lo preparó para cargar al final de la etapa.
Una emocionante batalla de cinco coches por el liderato se formó en las vueltas finales de la etapa, y todos eran conductores de Toyota. Después de una brillante batalla, Bell emergió con el liderato mientras Reddick, que había estado liderando, se desplomó después de usar sus neumáticos. Bell ganó la Etapa 3 sobre Gibbs, Briscoe, Larson, Reddick, Van Gisbergen, Keselowski, Blaney y Stenhouse. Hubo un pequeño retraso en la apertura de los pits después de que el coche de Timmy Hill No. 66 estallara en llamas y humo, terminando su noche.
Gibbs obtuvo el liderato en el reinicio siguiente, pero el ganador defensor de la Coke 600, Chastain, fue girado desde atrás por Ricky Stenhouse Jr., golpeando el muro interior. Esto lideró a una gran división en la estrategia, ya que Gibbs y Van Gisbergen optaron por quedarse fuera. Larson lideró un grupo que tomó dos neumáticos, mientras que Reddick lideró a los que pusieron cuatro neumáticos frescos. Van Gisbergen realmente tomó el liderato en el reinicio, y otro gran accidente se desencadenó detrás de ellos. Briscoe enganchó a Buescher en Preece, destruyendo los tres coches. Berry también se vio afectado.
Después de una larga limpieza, la carrera se reanudó, y Bell superó a Van Gisbergen. SVG se desvaneció lentamente. En la parte delantera, Hamlin intentó perseguir a Bell con Reddick justo detrás. A. Dillon golpeó el muro y se fue al garaje, pero el incidente no requirió una bandera amarilla. Después de un solo rayo a seis millas de distancia, NASCAR mostró la bandera amarilla, pero no detuvo la carrera. El campo entró en boxes, y Suárez se hizo con el liderato con una llamada de dos neumáticos. La carrera se reanudó con 41 vueltas por delante, y Suárez mantuvo el liderato de manera sorprendentemente efectiva.
Finalmente, la lluvia regresó y la carrera se detuvo con una bandera roja. La lluvia se intensificó, y NASCAR decidió que era hora de llamar la carrera, dándole a Suárez su tercera victoria en la categoría.
