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Cal Crutchlow, el experimentado piloto de MotoGP, cree que la categoría debería considerar la introducción de un protocolo de calor después de completar lo que describió como ‘una de las carreras más calurosas de su carrera’ durante el Gran Premio de la República Checa. Los pilotos de MotoGP estuvieron sometidos a temperaturas excepcionalmente altas durante el fin de semana en Brno, con el Instituto Hidrometeorológico Checo emitiendo advertencias de olas de calor en todo el país. Las condiciones empeoraron particularmente durante la carrera de sprint del sábado, con la temperatura del aire subiendo por encima de los 30°C y la temperatura de la pista superando los 55°C en el Autodromo de Brno. El calor sofocante llevó al veterano piloto Crutchlow a pedir acción, destacando cómo otros campeonatos deportivos tienen medidas en lugar para tales escenarios. ‘Fue jodidamente caluroso hoy’, dijo el británico, que reemplazó al lesionado Johann Zarco, después de la carrera de sprint. ‘Fue tan caluroso y ves a todos esperando alrededor. Vas a la parrilla y luego intentas salir de la parrilla porque es demasiado caluroso. Fue seriamente caluroso, como una de las carreras más calurosas que he hecho’. ‘Fue una carrera de media duración. Imagina si fuera una carrera de 20 vueltas hoy’. ‘En mi opinión, deben empezar a pensar un poco en esta situación. No sé, pero en otros deportes, tienen protocolos climáticos, tienen todas estas cosas’. Después de otra difícil carrera del domingo en la que la temperatura ambiente rozó los 33°C, Crutchlow destacó lo difícil que era correr en un grupo. ‘El calor en la primera vuelta, en el grupo, pff’, dijo. ‘El sábado pensé que mis cejas se habían quemado. El domingo, vine de la curva 4 en la primera vuelta y fui por mi pantalla de protección porque parecía quemada. Hay tanto calor que sale de las motos de todos cuando estás en un grupo’. El campeón defensor de MotoGP, Marc Márquez, respaldó a Crutchlow en este tema, añadiendo que el procedimiento de pre-carrera en la parrilla de salida suma a los problemas de los pilotos en condiciones climáticas extremas. Cuando se le preguntó por qué parecía tan exhausto después de la carrera de sprint, el piloto de Ducati dijo: ‘La cosa es que no me gusta el horario’. ‘Intento ahorrar energía durante todo el fin de semana, pero luego, cuando estás allí en la carrera de sprint con 55 grados en el suelo y 35 grados en el aire, estás esperando allí durante 25 minutos, sudando’, dijo. ‘Así que no me gusta, odié ese podio’.
La necesidad de un protocolo de calor y la realidad de la falta de unión entre los pilotos
Crutchlow argumentó que el problema finalmente se reduce a una falta de unidad entre los pilotos en cuestiones apremiantes, incluyendo la seguridad. ‘El problema que tienes aquí es el mismo de siempre, [no tener] un sindicato de pilotos’, dijo. ‘Un tipo correrá, así que todos correrán. Y la organización de MotoGP sabe esto’. ‘Si estuviera tan hundido en el agua, un tipo saldría, y todos dirían, ‘no saldremos’. Luego ese tipo saldría del pitlane, todos saldrían del pitlane porque no se mantendrán unidos, porque no quieren que alguien tenga ventaja o no quieren que su fabricante les diga, ‘Ah, no corriste esa carrera, así que no te pagaremos». ‘Esa es la realidad’. Cuando se le preguntó por qué los pilotos de Fórmula 1 no enfrentan tales situaciones, agregó: ‘Porque se mantienen unidos’. Fórmula 1, también propiedad de Liberty Media, tiene un protocolo de peligro de calor dedicado para condiciones climáticas extremas. Introducido como respuesta al Gran Premio de Catar de 2023, que se llevó a cabo en condiciones calurosas y húmedas, se activa automáticamente si las previsiones indican temperaturas ambientales de 31°C o superiores durante una carrera de sprint o un Gran Premio. En tales casos, a los pilotos se les permite llevar un chaleco de enfriamiento especializado bajo su mono para ayudar a controlar su temperatura corporal. El peligro de calor se activó en los eventos de Singapur y Miami del año pasado. Además, a partir de esta temporada, Fórmula 1 también introdujo un nuevo sistema de advertencia de peligro de lluvia que se activa cuando las previsiones indican ‘precipitación mayor al 40% en algún momento durante la carrera de sprint o la carrera, o a discreción del director de carrera’. El sistema se desplegó por primera vez en el Gran Premio de Miami de este año.
