Foto: www.motorsport.com
El GP de la República Checa ha sido un evento lleno de giros inesperados en la batalla por el título de MotoGP. La carrera ha estado marcada por la victoria de Marquez, lo que supone un golpe para los demás pilotos que aspiran al título de 2026. Después de su máxima puntuación en Hungría, había sugerencias de que Marquez no encontraría las cosas fáciles en un circuito físico y con sentido de giro contrario a las agujas del reloj como el de Brno.
Aunque al final de un largo y caluroso domingo, Marquez parecía exhausto, es justo decir que había trabajado duro. Sin embargo, logró subir al podio, derrotando a un competidor con hambre de victoria ocho años más joven. También superó con facilidad a su compañero de equipo Francesco Bagnaia de la manera habitual. El tercer puesto en la carrera sprint también le valió una buena cantidad de puntos, lo que permitió a Marquez terminar el fin de semana 32 puntos más cerca de Marco Bezzecchi de lo que había comenzado.
La brecha ahora es solo de 40 puntos. Y las esperanzas para sus rivales son casi inexistentes. Mirando hacia atrás, Bezzecchi nunca tuvo un ambiente de victoria este fin de semana. Admitió el jueves que había sufrido lesiones después de ser sacado de la carrera por su compañero de equipo en Hungría. También evitó preguntas sobre la atmósfera entre él y Jorge Martin, claramente sin ganas de hablar sobre la armonía en Aprilia.
Bezzecchi Sufría
El viernes, Bezzecchi admitió que estaba sintiendo más dolor del accidente en Balaton de lo que esperaba. Al día siguiente, logró la cuarta posición en la parrilla antes de anotar su cuarto accidente no forzado en la carrera sprint de la temporada – en la penúltima vuelta, nada menos. Y todos sabemos qué pasó después en la trampa de grava. Ese altercado con un comisario reveló la frustración acumulada por parte de Bezzecchi. Pero eso llevó a aún más en forma de una prohibición de carrera el domingo.
Eso le garantizó un fin de semana sin puntos, y Marquez se aprovechó al máximo. Lo que fue aún más preocupante para el italiano fue su ritmo promedio en todo el fin de semana. Es difícil imaginar que el rey de los Grandes Premios de principios de temporada habría manejado mejor que un lejano cuarto el domingo. Con Bezzecchi en todo tipo de problemas, fue Ogura, la estrella en ascenso de Japón, quien demostró que el paquete de Aprilia no se había descarrilado.
Desde Mugello, ha comenzado a mostrar un mejor desempeño en las sesiones de práctica, incluso los viernes. Esto, a su vez, lo está ayudando a moverse constantemente hacia arriba en la parrilla, hasta el punto en que logró una pole position inaugural en Brno. Dado el hábito de Ogura de ser el hombre más rápido al final de las carreras, no era difícil imaginar que el Aprilia de Trackhouse desaparecería en la distancia si podía manejar las cosas desde la delantera. No salió exactamente así, pero Ogura emergió de Chequia con su reputación estelar aún más realzada.
Luchó con fuerza y evitó errores mientras sucumbía ante los experimentados pilotos de fábrica de Ducati, Bagnaia y Marquez, en la carrera sprint y el gran premio, respectivamente. Reunió un desempeño de fin de semana completo por fin, pero dice que todavía necesita trabajar en su agresividad en las primeras vueltas de una carrera. Las tendencias actuales sugieren que descubrirá eso pronto.
Brno ofreció un vislumbre de lo que los rendimientos de KTM serían si se sacara a Pedro Acosta de la ecuación. El piloto insignia de la fábrica tuvo un fin de semana de pesadilla en el lado mecánico, golpeado por fallas técnicas todos los días. Culpo a un dispositivo de altura de recorrido atascado por su caída en la carrera sprint, y luego su avería en el domingo selló su primera reunión de carreras sin puntos de la temporada. La confiabilidad de KTM se está convirtiendo en un tema incómodo para la fábrica austriaca, particularmente cuando se considera que fue un RC16 defectuoso el que causó el terrible accidente de Álex Márquez en Barcelona.
Y con Acosta ausente de las hojas de resultados en Brno, de repente KTM solo tenía un décimo lugar para celebrar – gracias en esta ocasión a la entrada de Tech3 de Enea Bastianini. Por primera vez esta temporada, el piloto propenso a accidentes de Honda logró traerlo de regreso en tanto la carrera sprint como el Gran Premio. No solo eso, sino que también realizó un excelente desempeño en su camino hacia el quinto lugar el domingo.
Usar el neumático trasero suave fue una opción audaz en el calor intenso de Europa Central. La decisión del mallorquín de ir con eso fue completamente en contra de la corriente – aunque un cínico podría decir que no esperaba llegar al final de todos modos. Pero lo logró, estableciendo su vuelta más rápida a mitad de carrera y evitando cualquier caída significativa al final. Lo increíble es que los 11 puntos que recogió en Brno casi duplicaron lo que había ganado en la temporada hasta ese punto.
Finalmente, Mir produjo un desempeño digno de una carrera. Son días como estos en los que todavía se ven destellos del hombre que ganó un campeonato del mundo hace seis años. Una especie de torpedo llamado Martin causó un desastre para el equipo de Aprilia en Hungría. Esta vez, al menos, el español no derribó a nadie con él mientras sufría otro fin de semana olvidable.
Cargado con una pena de doble vuelta larga resultante de su trabajo de demolición en la primera curva en Balaton, Martin nunca iba a sacar mucho del Gran Premio. Pero más preocupante fue el hecho de que nunca estuvo realmente a la altura. Tuvo que pasar por la Q1 en su camino a un decepcionante décimo lugar en la parrilla, luego no logró impresionar en su camino hacia el quinto y noveno lugar en las dos carreras. El piloto de fábrica de Aprilia no culpo sus problemas a lesiones post-Balaton, diciendo simplemente que estaba «rezagado».
Ha sido principalmente cuesta abajo desde su memorable victoria en el regreso en Francia el mes pasado.
