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El equipo de McLaren de Fórmula 1 finalmente probará su ala trasera invertida en el Gran Premio de Hungría de este fin de semana, donde lanzará un importante paquete de actualizaciones para mejorar su competitividad. McLaren había marcado este fin de semana en Budapest como su próxima gran oportunidad para agregar rendimiento al MCL40, un coche que admitió que ha estado dos o tres meses atrasado en términos de desarrollo aerodinámico en comparación con sus rivales.
Después de una primera revisión importante en los fines de semana de Miami y Montreal, y varios artículos más pequeños desde entonces, Hungría verá a McLaren presentando sus últimos desarrollos en el coche del 2026, centrados en un piso rediseñado, así como en «otros componentes aerodinámicos adicionales». «Tenemos un paquete de actualizaciones que llega este fin de semana, y en una temporada tan competitiva, cada desarrollo es importante, así que será genial reunir una comprensión más profunda de cómo funcionan esas partes a lo largo de las sesiones de práctica libre», declaró Randy Singh, director senior de carreras de McLaren.
«Nuestro objetivo es maximizar todo lo que tenemos disponible, llevar el momentum positivo hacia el parón y ponernos en la posición más fuerte posible para la segunda mitad del campeonato», agregó. McLaren ha estado tratando de superar una brecha de desarrollo después de su prolongada batalla por el título de pilotos en 2025 y un cambio en el enfoque aerodinámico para 2026.
Al hablar sobre el plan de McLaren para agregar tanto carga aerodinámica al coche como hacerlo más eficiente, el jefe del equipo, Andrea Stella, dijo recientemente: «El desarrollo en el suelo ha sido bastante sólido durante unos meses. Esto ha llevado a las actualizaciones que tuvimos en Miami y ahora habrá otra ronda de actualizaciones que llegarán en Hungría y después del parón».
McLaren comenzó la temporada en una forma razonable pero no pudo mantener el ritmo de los dominantes Mercedes, mientras que Ferrari presentó una impresionante serie de actualizaciones que pusieron tanto a Charles Leclerc como a Lewis Hamilton en una posición para ganar un Gran Premio. Red Bull también ha añadido un rendimiento significativo a su RB22. Es por eso que el próximo paquete de actualizaciones de McLaren no podría llegar en un mejor momento.
«Es difícil basarse en el rango de rendimiento en el que Ferrari y Mercedes operan en este momento, pero esperamos que a partir de Hungría comencemos a ver un poco de aceleración en nuestra competitividad», dijo Stella. «Tenemos ahora una dirección clara en términos de desarrollo, pero en algunas áreas del coche tomó un par de meses hacerlo realidad. Así que, deberíamos ver en Hungría los primeros resultados de este enfoque y luego, con suerte, más y más actualizaciones para el resto de la temporada».
La ala trasera invertida
McLaren también presentará su propia versión de la ala trasera invertida «Macarena» después de decidir no probar en Austria. Después de ver a Ferrari debutar con el concepto en las pruebas de invierno, con un plano principal de la ala trasera que gira 180 grados cuando se activa el modo recto, McLaren emprendió su propio proyecto para llevar el concepto a la vida.
El equipo británico inicialmente planeó probar el concepto en la primera sesión de práctica en Austria, pero encontró problemas en el garaje que lo llevaron a regresar la ala a la fábrica para un afinamiento adicional. Después de más desarrollos, la ala trasera experimental está ahora lista para debutar en la primera sesión de práctica antes de ser retirada para el resto del fin de semana. McLaren confirmó que la ala trasera «no está programada para ser introducida completamente en esta carrera o en la siguiente en los Países Bajos».
Sin embargo, si la prueba en Hungría es exitosa, la ala trasera invertida podría debutar más adelante en circuitos sensibles al arrastre como Monza o Bakú. La introducción problemática de la ala «Macarena» de Red Bull ha demostrado las posibles preocupaciones de confiabilidad y seguridad relacionadas con el cierre de la ala y cómo el flujo de aire se vuelve a unir a ella, con Max Verstappen sufririendo dos giras aterradores en Spielberg y Silverstone. El equipo de Milton Keynes retiró el diseño para Bélgica, pero planea probar una versión mejorada lo antes posible en Hungría.
En resumen, el equipo McLaren presentará su paquete de actualizaciones en el Gran Premio de Hungría, que incluye una ala trasera invertida y otros componentes aerodinámicos. El objetivo es mejorar la competitividad del equipo y cerrar la brecha con los líderes de la temporada. Con un enfoque claro en el desarrollo y un plan para agregar carga aerodinámica y eficiencia al coche, McLaren busca maximizar su potencial y llevar el momentum positivo hacia la segunda mitad del campeonato.
