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El piloto de Ferrari, Lewis Hamilton, ha optado por no utilizar el simulador de la escudería italiana antes del Gran Premio de Canadá, y hasta el momento, esta decisión parece estar rindiendo frutos. Hamilton superó a su compañero de equipo, Charles Leclerc, en la clasificación de la carrera, dejándolo en un margen de 0,084 segundos en el sprint y 0,108 segundos en la sesión principal de clasificación. De hecho, Hamilton fue más rápido que Leclerc en todos los seis segmentos de clasificación durante el fin de semana.
Este resultado es aún más notable si se considera la ventaja general que Leclerc había mantenido sobre Hamilton desde que el siete veces campeón mundial se unió a Ferrari. Antes de este fin de semana, Leclerc lideraba la cabeza a cabeza con 27-9, y de las nueve veces que Hamilton había prevalecido, cuatro de esas veces fueron en China. Resulta interesante destacar que Shanghai es la otra ronda de 2026 donde Hamilton no utilizó el simulador de Maranello en su preparación, y los resultados en Montreal parecen validar esta estrategia, con un doble resultado en el top cinco.
Hamilton incluso cree que podría haber logrado un resultado aún mejor. «Me sentí genial», expresó. «Hicimos algunos buenos cambios en la clasificación. Oh, hombre, esperaba un mejor resultado, pero no pude hacer mi última vuelta. El coche se sentía como si estuviéramos mejorando. Honestamente, creo que si hubiera hecho esa última vuelta, probablemente podría haber sido tercero».
Cuando se le preguntó en qué áreas del coche se sentía más seguro, Hamilton respondió: «Son los frenos, la estabilidad en la entrada a las curvas y, con la configuración a la que he migrado, estoy mucho más feliz con la capacidad de atacar las curvas».
La decisión de no utilizar el simulador
El jueves anterior, Hamilton profundizó en su decisión de no utilizar el simulador, una herramienta que «apenas usó» durante su tiempo en Mercedes y que no ha demostrado ser lo suficientemente útil últimamente, según explicó. «En primer lugar, el simulador es increíble», insistió el piloto de Ferrari. «Es un espacio de trabajo increíble. Es el mejor simulador que he visto y el mejor grupo de personas con las que he trabajado, un gran equipo de personas con las que trabajo allí. Así que, un día en el simulador es realmente increíble. Es una herramienta muy poderosa y algo que, como equipo, seguimos evolucionando. Creo que desde que estoy allí, he tenido mucha influencia en esta evolución y han sido muy receptivos y han hecho muchos cambios, y simplemente hemos mejorado».
Sin embargo, Hamilton siente que la simulación puede ser limitada en ciertos aspectos. «Con la simulación, siento que el objetivo siempre está cambiando. Así que comencé a conducir el simulador en 1997, el primer simulador, diría, en McLaren. La cabina no se movía, pero teníamos retroalimentación de fuerza en el volante, y recuerdo que estaba en Woking, en la antigua fábrica de McLaren. Y luego, cuando se mudó a la primera generación real, a veces me dejaban usarlo cuando estaba en GP2″.
«Y luego, en McLaren, lo usamos con cierta frecuencia. No disfrutaba especialmente de ello, porque eran días largos y muchas vueltas. Hay un punto en el que dejas de aprender cuando haces tantas vueltas, para mí personalmente».
«Y cuando me uní a Mercedes, estaban bastante lejos con el simulador en ese momento. No lo usé en todos los campeonatos que ganamos, apenas usé el simulador, muy rara vez. Y luego, en 2020, tal vez 2021, comencé a usarlo un poco más. Creo que solo ha habido una vez en todos los años que he usado el simulador que la configuración que tenía en el simulador fue la configuración exacta que usé en la clasificación y logré la pole, y fue en Singapur 2012, algo así. Así que, todas las otras veces, no es perfecto. Pero, como dije, es una herramienta poderosa».
Hamilton concluyó que, en última instancia, decidió enfocarse más en el análisis de datos en lugar de confiar exclusivamente en el simulador. «Así que, solo decidí sentarme y enfocarme más en los datos. Entonces, hubo una gran inmersión en el equilibrio en las curvas, el equilibrio mecánico, los enfoques de las curvas, el equilibrio de los frenos, la optimización de los frenos, que han sido un problema para mí durante algún tiempo. Eso ha llevado a una gran integración con mis ingenieros».
En cuanto al Gran Premio de Canadá, la carrera del domingo está prevista que se vea afectada por la lluvia, lo que a Hamilton, un siete veces ganador en Montreal, aunque siempre en pistas secas, no le preocupa. «Espero que nos nivele con los chicos de adelante y nos dé una oportunidad de luchar con Mercedes«, concluyó, después de que Mercedes y McLaren ocuparan las dos primeras filas de la parrilla en el Circuito Gilles Villeneuve.
