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Fernando Alonso, piloto de Aston Martin, ha lanzado una dura crítica a las regulaciones de la Fórmula 1 para el año 2026. El piloto español afirma que no se requiere talento para conducir en la categoría, luego de que se implementaran cambios radicales en el chasis y la unidad de potencia en esta temporada.
En este año, la F1 ha introducido su última revisión reglamentaria con cambios significativos tanto en el chasis como en la unidad de potencia. La unidad de potencia es el punto más controvertido, ya que la F1 se ha inclinado hacia una división 50-50 entre la potencia eléctrica y el motor de combustión interna. Esto ha llevado a un tipo de carrera diferente, donde la gestión de la batería es clave.
Este nuevo estilo de carrera se ha denominado ‘yo-yo’, donde los diferentes niveles de energía llevan a más adelantamientos en lugares no vistos anteriormente. Este tipo de carreras se vio plenamente en el circuito de Silverstone, en el Gran Premio de Gran Bretaña.
La carrera sprint, en particular, vio batallas ‘yo-yo’ en todo el campo, lo que ha molestado a Alonso, quien anteriormente había afirmado que los coches de 2026 son los peores que ha conducido en Mónaco.
‘Se depende de lo que los fanáticos y el deporte quieren’, dijo Alonso después del Gran Premio de Gran Bretaña. ‘Ayer vi repeticiones de la carrera sprint, donde la gente adelantaba en medio de las rectas con más batería. Entonces, no hay entrada o talento del conductor necesario para adelantar a un coche que está frente a ti. No necesitas frenar a nadie, no necesitas adelantar por el exterior, no necesitas correr ningún riesgo. Solo presionas un botón y adelantas si tienes una mejor unidad de potencia que el coche que está frente a ti’.
Lo que obviamente no ayuda a Alonso, quien ha conducido muchas generaciones de coches de F1 desde su debut en 2001, es que Aston Martin sea un equipo de atrás en este año, luchando con el novato Cadillac. Silverstone fue ‘más de lo mismo’ para el piloto de 44 años, quien terminó fuera de los puntos y incluso tuvo que apagar su coche durante la vuelta de formación.
‘Más de lo mismo’ podría aplicarse a la próxima carrera, el Gran Premio de Bélgica, que Alonso cree que será similar a Silverstone con sus curvas de alta velocidad y rectas largas.
El desafío de Spa-Francorchamps
‘Obviamente, Silverstone y Spa, confían mucho en la energía’, dijo Alonso. ‘No puedes desplegar todo en las rectas. La próxima semana, será lo mismo. Si desplegas en Spa desde la curva 1 a la 5, es el final para el resto de la vuelta. Entonces, necesitas ahorrar un poco allí para tener despliegue desde la curva 14 hasta el frenado [chicane]. Pero si desplegas en esas dos rectas, que es el despliegue óptimo, entonces hay un minuto, el sector 2, sin despliegue en absoluto. Y sin despliegue en absoluto, no podemos olvidar que este año tenemos significativamente menos potencia que el año pasado y menos potencia que la F2, eso es el caso cuando cortas el despliegue. Así que, sí, es un desafío’.
Alonso parece estar desafiando a la F1 a replantear sus regulaciones y encontrar un equilibrio entre la potencia eléctrica y la de combustión interna, para que los conductores puedan mostrar su habilidad al volante y no solo confiar en la tecnología.
