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La primera etapa de la audiencia de revisión de Alpine sobre el caso de Pierre Gasly en el Gran Premio de Mónaco reveló que el elevado número de penalizaciones por exceso de velocidad en la zona de pits durante la carrera se debió a un problema en el sistema de cronometraje oficial proporcionado por la Formula One Management. Cinco pilotos fueron sancionados por exceso de velocidad en la zona de pits durante la carrera, entre ellos Pierre Gasly, quien recibió dos penalizaciones de cinco segundos que le costaron un podio.
Después de cruzar la línea de meta en el tercer lugar, Gasly fue relegado al séptimo lugar en la clasificación final, lo que motivó a Alpine a solicitar una revisión del caso. Fue hasta el jueves, cuando los comisarios publicaron su decisión inicial sobre la solicitud de revisión de Alpine, que se hizo evidente que había un problema con el sistema de cronometraje.
La evidencia presentada por la Formula One Management, como proveedor oficial de cronometraje de la competición, mostró que la distancia utilizada para calcular el cronometraje oficial (y por lo tanto la velocidad en la zona de pits) era inexacta. Esta información permitió a los comisarios admitir el caso de Alpine, ya que se consideró relevante y no estaba disponible en el momento en que se impusieron las penalizaciones originales.
Consecuencias para los pilotos afectados
Ahora, los comisarios deben determinar si las dos penalizaciones de Gasly deben ser revocadas. Sin embargo, es poco probable que el resultado de la carrera cambie para los demás pilotos afectados. Mientras que para algunos, como el ganador Kimi Antonelli y el subcampeón Lewis Hamilton, las penalizaciones tuvieron poco impacto en el resultado final, otros pagaron un precio mucho más alto.
Entre ellos se encuentra George Russell, cuyo difícil fin de semana en Mónaco empeoró después de ser penalizado por exceso de velocidad en la zona de pits y posteriormente recibir una segunda penalización más severa por no servir la primera penalización de manera correcta. Russell explicó que después de que la carrera se detuvo debido al accidente de Charles Leclerc, pidió a la FIA que no lo obligara a servir la penalización de drive-through y que, en su lugar, aplicara cualquier sanción adicional después de la carrera, para al menos tener la oportunidad de conservar el resultado si se descubría un problema con el sistema de cronometraje.
Oscar Piastri, quien también fue penalizado durante la carrera y aún terminó cuarto después de que se aplicaron las penalizaciones de Gasly, comentó que durante la carrera misma se hizo evidente que algo no estaba bien. También reconoció que incluso si Gasly puede recuperar su podio si la solicitud de revisión de Alpine tiene éxito, sería imposible para la mayoría de los pilotos afectados deshacer completamente las consecuencias de lo que sucedió durante la carrera.
La situación de Russell es fundamentalmente diferente a la de Gasly. Las penalizaciones de Gasly se convirtieron en tiempo añadido después de la carrera, lo que significa que teóricamente pueden ser eliminadas. Russell, por otro lado, ya sirvió su penalización de drive-through durante la carrera en sí, lo que hace que cualquier intento de restaurar las posiciones que perdió sea considerablemente más complicado.
