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El equipo #17 GetSpeed Mercedes, compartido por Maxime Martin, Maximilian Götz y Fabian Schiller, logró la vuelta más rápida en la sesión de clasificación del jueves por la noche para las 24 Horas de Spa 2026. El formato de clasificación para las 24 Horas de Spa vivió un gran cambio este año. No solo se expandió el Superpole a los primeros 32 autos, sino que el tiempo de pista en la clasificación de cuatro partes se dividió. Cada una de las cuatro sesiones de 30 minutos se dividió en tres segmentos de diez minutos para evitar el caos en la pista entre las diferentes clases. Los autos con pilotos Bronze y Pro-Am iniciaban cada segmento, mientras que los pilotos Pro tomaban el control en los últimos minutos. Por ejemplo, Q2 se dividió en Q2A (Bronze/Pro-Am), Q2B (Gold/Silver) y Q2C (Pro), con Q3 y Q4 siguiendo el mismo patrón. Como es habitual, la parrilla se determinó por el tiempo promedio de todos los pilotos en un auto. El tiempo promedio más rápido lo entregó el #17 GetSpeed Mercedes, mientras que Simon Gachet en el #111 CSA McLaren dio la vuelta individual más rápida de la noche. Las posiciones definitivas en el Top 32 se decidirán en el Superpole. Mientras que Q1 estuvo reservada para los autos con cuatro pilotos, Q2 se vio interrumpida dos veces durante los primeros minutos. Primero, el #8 Car Collection Porsche de Reinhold Krahn fue golpeado y enviado a la trampa de grava de Fagnes por Jordan Boisson en el #999 GetSpeed Mercedes. Poco después del reinicio, Kenzie Beecroft hizo girar el #914 Razoon Porsche en Speaker’s Corner. Mathieu Castelein en el #28 Haas RT Audi no tuvo adónde ir, uniéndose al Porsche en la grava. Esto marcó la segunda vez el jueves que el equipo Haas RT se encontró varado en la grava. Debido a estas interrupciones consecutivas en el segmento Q2A, ocho autos de las categorías Pro-Am y Bronze Cup se quedaron sin un tiempo de vuelta competitivo. En contraste, Q3 y Q4 transcurrieron sin incidentes importantes, aunque Tim Heinemann brindó algo de drama con una excursion fuera de la pista a través de la grava en el #60 JMW Ferrari. Dentro de la Pro Cup, los dos autos Lamborghini Temerario GT3 enfrentaron una batalla tensa para entrar en el top 32. Finalmente, ambos autos lograron pasar en los lugares 26 y 29, respectivamente. Sin embargo, hubo un cambio en la Gold Cup, ya que el #24 Steller Corvette se perdió por un margen considerable en el lugar 41. Seis autos de la Silver Cup lograron con éxito su boleto para el Superpole: el #5 Optimum McLaren, el #25 Sainteloc Audi, el #6 GetSpeed Mercedes, el #66 Attempto Audi, el #44 Greystone McLaren y el #52 AF Corse Ferrari. La sorpresa de la noche vino del Bronze Cup, ya que el #74 Kessel Ferrari reclamó el lugar 30 en general para asegurar un lugar en el disparo. Mientras tanto, el #20 Motopark Mercedes se perdió el Superpole por un agonizante 0.010 segundos, con el #45 Rinaldi Ferrari cayendo corto por solo 0.019 segundos.
El Superpole de las 24 Horas de Spa
El Superpole del viernes, que comienza a las 3:25 p.m., se llevará a cabo en un nuevo formato esta vez: los 32 autos clasificados competirán en una sesión de clasificación de cuatro partes. Después de diez minutos, 16 autos serán eliminados. Los 16 autos restantes competirán en una sesión de siete minutos, en la que otros ocho autos serán eliminados. Los ocho autos restantes se reducirán a cuatro, que luego competirán en un tiroteo para determinar la pole position. En la práctica libre 1, Ferrari estableció un marcador temprano. Alessio Rovera estableció el tiempo más rápido de 2:17.234 en el #51 AF Corse Ferrari al principio de la sesión de 90 minutos. La acción en la pista se detuvo una vez por una bandera roja cuando Kerong Li se detuvo en la pista en el #86 High Class Porsche. En la práctica libre 2, Ferrari repitió su actuación de fijación del ritmo, esta vez mediante el #50 coche hermano. Con temperaturas del aire alcanzando 34 grados Celsius, Arthur Leclerc encabezó las listas con un 2:18.169, que permaneció ligeramente más lento que el benchmark de la mañana de Rovera. Esta sesión también vio una bandera roja cuando Pierre Castelein se estrelló en la trampa de grava de Speaker’s Corner después del contacto con el #8 Car Collection Porsche. Mientras tanto, el #79 Tsunami RT Porsche se quedó fuera de toda la sesión debido a un cambio de motor. Los resultados se pueden encontrar en el sitio web de GTWC Europa aquí.
