Fuente y Foto: www.crash.net
Situación crítica en la curva 1 de Cataluña
Los pilotos de MotoGP han vuelto a proponer cambios para evitar otro accidente en la curva 1 del circuito de Cataluña, tras el último choque múltiple que ocurrió el domingo. La zona de frenado de Barcelona ha sido escenario de incidentes importantes en el pasado, como los que involucraron a Takaaki Nakagami en 2023 y a Enea Bastianini en 2024. Este año, Johann Zarco se vio implicado en un choque durante la reanudación de la carrera, colisionando con Pecco Bagnaia y Luca Marini. El piloto de LCR Honda se enredó en la rueda trasera de la Ducati de Bagnaia y sufrió lesiones en la pierna.
En años anteriores, pilotos como Jack Miller han sugerido mover la línea de partida más cerca de la curva 1 para reducir las velocidades alcanzadas antes de frenar. Sin embargo, esto no ha sucedido. Pero después del Gran Premio del domingo, el ganador Fabio di Giannantonio respaldó dicha propuesta.
“Partiendo tan lejos de la primera curva, llegamos allí con mucha velocidad, pero no con la velocidad a la que estamos acostumbrados a llegar [en una vuelta normal]”, dijo el piloto de VR46 Ducati. “Así que no conocemos realmente el punto de frenado perfecto para la primera curva. Así que un pequeño error puede convertirse en un gran error y causar un gran desastre.
“Lo perfecto, creo que todos los pilotos estarían de acuerdo en esto, sería partir lo más cerca posible de la primera curva.
“Luego podemos entrar y pasar, y todos pueden encontrar su lugar en la gran ‘serpiente’ de pilotos”. Las velocidades más altas también magnifican el problema de perder la fuerza de frenado en el aire sucio.
“Desde luego, llegar allí en quinta marcha con mucha velocidad, con mucho movimiento del aire, mucha turbulencia – también eso es un gran problema en este momento.
“Cuando estás entre bicicletas, la bicicleta es completamente diferente comparada con cuando estás justo detrás de una bicicleta.
“Así que son todas las cosas que solo experimentas dos veces en el fin de semana, en la carrera sprint y en el Gran Premio. Y es realmente, realmente difícil ser preciso y manejar”.
El campeón mundial de 2020, Joan Mir, quien inicialmente terminó segundo antes de perder el resultado debido a una penalización por la presión de los neumáticos, apoyó la visión de Di Giannantonio.
“Estoy completamente de acuerdo con Diggia, porque en la primera curva alcanzamos quinta marcha. El punto de frenado es muy largo. Hay 20 bicicletas deteniéndose allí desde 300 km/h”, dijo el piloto de HRC Mir.
“Desde luego, el margen para errores es muy estrecho. Y creo que, sí, quizás una buena solución sea mover la parrilla un poco hacia adelante, para llegar a esa primera curva con un poco menos de velocidad.
“Estoy seguro de que hablaremos sobre ello. Intentaremos buscar la seguridad de todos. Pero al final, es un riesgo en este circuito. Así que esperemos que se resuelva para el futuro”.
Con un total de 9 victorias en su carrera en MotoGP, Di Giannantonio busca consolidar su posición en el campeonato, donde actualmente se encuentra en la quinta posición. La Ducati ha demostrado ser una de las escuderías más competitivas en la temporada, con 5 podios en los últimos 6 Grandes Premios.
La propuesta de los pilotos busca mejorar la seguridad en la pista, reduciendo el riesgo de accidentes en la curva 1. Aunque no hay una solución definitiva, la discusión sobre este tema continuará en el paddock, con el objetivo de encontrar una solución que beneficie a todos los involucrados.
