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La temporada 2027 de MotoGP se acerca y, aunque el mercado de pilotos ha comenzado a moverse rápidamente, la confirmación oficial de los acuerdos entre los equipos y los pilotos se ha retrasado. Sin embargo, según información disponible, 16 de los 22 puestos en la parrilla de MotoGP 2027 ya han sido asignados.
El único acuerdo de renovación de contrato que se ha confirmado oficialmente es el de Marco Bezzecchi con Aprilia. Esto se debe a que el fabricante italiano ha actuado de manera más impulsiva que estratégica en el mercado de pilotos. Además de Bezzecchi, los otros pilotos que tienen sus puestos asegurados más allá de 2026 son Diogo Moreira y Johann Zarco en el equipo Honda satélite LCR, y Toprak Razgatlioglu en Pramac Yamaha.
La falta de anuncios oficiales sobre los acuerdos de pilotos se debe a un acuerdo entre la Asociación de Fabricantes (MSMA) y MotoGP Sports Entertainment Group (MGPSEG), el promotor del campeonato. Los fabricantes y equipos creen que no tiene sentido anunciar acuerdos de pilotos antes de que se defina completamente el marco comercial para los próximos años, incluyendo los derechos y obligaciones de los participantes.
Se entiende que Ducati y Honda ya han aprobado la propuesta de MGPSEG, y se espera que Yamaha, Aprilia y KTM la sigan pronto. Una vez que los 11 equipos hayan firmado, es probable que comiencen a anunciarse los acuerdos de pilotos.
La situación en cada equipo
Un análisis más detallado del paddock sugiere que 16 de los 22 puestos en la parrilla de MotoGP 2027 ya han sido asignados a pilotos. Esto deja seis asientos todavía disponibles, con Trackhouse y Tech3 como los únicos equipos que no han confirmado a ninguno de sus pilotos.
En cuanto a los equipos de fábrica, parece que cuatro de los cinco ya han completado sus alineaciones. Marc Marquez ya está contratado por el campeón reinante Ducati hasta 2028, siempre y cuando se recupere de su última operación en el brazo derecho y pueda seguir compitiendo al nivel que se exige a sí mismo. Junto a él, se espera que Pedro Acosta ocupe el segundo asiento en Ducati, considerado como el joven talento más brillante en la categoría.
Yamaha, mientras tanto, reaccionó rápidamente a la partida de Fabio Quartararo y aseguró a Jorge Martin a principios de enero. El español se unirá a Ai Ogura. Quartararo, por otro lado, está listo para liderar el proyecto renovado en Honda, que no solo ha reorganizado su alineación de pilotos, sino también su estructura de gestión.
Después de ocho años como gerente de equipo, Alberto Puig se espera que pase a un papel asesor que cubrirá tanto las actividades de MotoGP como las de WorldSBK. David Alonso, actualmente compitiendo en Moto2 con Aspar, debería ocupar el segundo asiento en Honda, aunque se entiende que Honda mantiene la opción de terminar el preacuerdo firmado con el piloto colombiano si paga una compensación estimada en alrededor de 1 millón de euros.
En Aprilia, dos amigos cercanos se reunirán: Bezzecchi y Francesco Bagnaia, quien optó por unirse al fabricante de Noale en lugar de aceptar la oferta de Yamaha, que finalmente inspiró menos confianza. KTM, mientras tanto, se espera que empareje a Alex Marquez y Fabio Di Giannantonio, con el primero como actual subcampeón en el campeonato con Gresini, y el segundo llegando de VR46.
Razgatlioglu permanecerá en Pramac, un proyecto fuertemente respaldado por el jefe de Yamaha, Paolo Pavesio, mientras que todo indica que Izan Guevara se unirá al piloto turco como reemplazo de Jack Miller. El australiano puede estar acercándose al capítulo final de una carrera en los Grandes Premios que abarca 16 años.
Entre los equipos independientes, Gresini ha asegurado a Joan Mir, quien seguirá el mismo camino que Marc Marquez en 2024 y se espera que se una a Dani Holgado, graduado de Moto2. Fermin Aldeguer se une a VR46 con estatus de piloto de fábrica completo y todos los privilegios que conlleva.
Una de las preguntas más grandes sin resolver, sin embargo, es la identidad del compañero de equipo de Aldeguer. Varios nombres siguen en consideración, incluyendo Nicola Bulega,
Finalmente, la atención se centra en los dos garajes que todavía no tienen pilotos confirmados: Trackhouse y Tech3. En el equipo de Justin Marks, el plan es asegurar a Enea Bastianini, quien busca dejar Tech3, mientras que el sentido común sugiere que Raul Fernandez finalmente renovará su contrato después de un buen comienzo de temporada.
En cuanto a Tech3, que recientemente confirmó que seguirá compitiendo con motocicletas KTM, la situación sigue abierta. Maverick Vinales, Brad Binder y Senna Agius son algunas de las opciones que actualmente se evalúan.
La espera por la confirmación oficial de los acuerdos de pilotos en MotoGP 2027 continúa, pero con 16 puestos ya asignados, el mercado de pilotos está tomando forma. A medida que los equipos y fabricantes finalizan sus acuerdos, la emoción por la temporada 2027 seguirá creciendo.
