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La dirección de la Fórmula 1 ha declarado que implementará ‘cualquier mejora o refinamiento’ necesario para evitar una repetición de la controversia de velocidad en la pitlane durante el Gran Premio de Mónaco, en la que varios coches fueron sancionados injustamente por exceder el límite de velocidad. El viernes, los comisarios de la FIA reinstauraron el podio de Pierre Gasly después de que el piloto de Alpine recibiera dos sanciones de cinco segundos al final de la carrera del domingo por dos violaciones de velocidad. Según la evidencia proporcionada por la FOM, encargada de la cronometraja de la F1, una discrepancia en la medición de la velocidad en la entrada de la pitlane única de Mónaco significó que Gasly y otros cuatro pilotos fueron incorrectamente declarados culpables de exceder el límite de 60 km/h y, por lo tanto, sancionados incorrectamente. Se entiende que los distintos bucles de cronometraje que los cronometristas de la FOM habían instalado estaban ubicados en los mismos lugares que en la edición de 2025. Sin embargo, como observaron los comisarios en su veredicto, una barrera en la entrada de la pitlane fue movida, lo que permitió a los pilotos tomar una ruta más corta hacia la pitlane. Como resultado, la velocidad media de los coches se calculó utilizando una distancia de hasta 77 cm más corta que la calibrada en el primer bucle de cronometraje de la pitlane, sobreestimando su velocidad real.
La investigación y las declaraciones
La FOM declaró en un comunicado proporcionado a Motorsport.com: ‘Como parte del proceso de revisión relacionado con Mónaco, hemos asistido proactivamente a la FIA en la recopilación de toda la información relevante para ayudar a informar las evaluaciones de los comisarios. Medimos las áreas relevantes en la pitlane de manera idéntica a la del evento de 2025 y seguimos los procedimientos de la manera habitual. Sin embargo, el proceso ha identificado una discrepancia en la medición. Al igual que todos en el deporte, nos esforzamos por lograr los mejores resultados y, como siempre, cualquier mejora o refinamiento que se identifique como necesario a la luz de esta situación será implementado’.
George Russell fue la víctima más grande del problema de cronometraje, con su sanción de cinco segundos que llevó a su persecución del podio a perder el control cuando no pudo servir la sanción durante su próxima parada en pits debido a un error de comunicación del equipo. Esto lo llevó a recibir un paso por la pitlane, cayendo fuera de los puntos. Por otro lado, algunos equipos sienten que era su propia responsabilidad tomar suficiente margen a través de la pitlane según sus datos de práctica libre, con el jefe del equipo Haas, Ayao Komatsu, señalando que la gran mayoría de la parrilla de 22 coches de la F1 logró pasar la carrera sin violaciones de velocidad alegadas.
